Pompa idraulica Yanmar B37 B37-2 B37-2A PVD-1B-32BP per miniescavatore
Se avete deciso di comprare il mezzo ad un prezzo basso,bisogna assicurarsi che la persona con cui state comunicando è un venditore reale.Scopri tutte le informazioni possibili sul proprietario del mezzo. Uno dei metodi di truffa è quello di autonominarsi una azienda realmente esistente. In caso di dubbi, chiediamo gentilmente di contattarci per ulteriori controlli, tramite il modulo di feedback.
Prima di decidere di fare un acquisto, esaminate attentamente diverse offerte di vendita, per capire il costo medio del modello del mezzo scelto. Se il prezzo di offerta che Le piace è molto più basso rispetto alle offerte simili, pensateci. Una notevole differenza nel prezzo può indicare su difetti nascosti o sul tentativo del venditore di commettere una truffa.
Non comprare le merci, il prezzo di cui è troppo diverso dal prezzo medio di un mezzo simile.
Non acconsentire cauzioni dubbie e pagamenti anticipati della merce. In caso di dubbi, non abbiate paura di chiarire i dettagli, chiedete ulteriori foto e documenti del mezzo, controllate l'autenticità dei documenti, fate domande.
Il tipo più diffuso di truffa. I venditori disonesti possono richiedere una certa somma dell'acconto, per la «prenotazione» del diritto per l'acquisto del mezzo. In questo modo i truffatori possono raccogliere una grande somma del denaro e scomparire, e non farsi più sentire.
- Il trasferimento di pagamento anticipato sulla carta
- Non effettuare il pagamento anticipato senza la stipula dei documenti, che confermano il processo di devoluzione di denaro, se durante la comunicazione il venditore solleva dei dubbi.
- Trasferimento sul conto del "fiduciario"
- Una tale richiesta deve allertare, probabilmente state comunicando con un truffatore.
- Il trasferimento sul conto dell'azienda con un nome simile
- Attenzione, i truffatori possono mascherarsi come aziende famose, apportando piccole modifiche nel nome della società. Non fare i trasferimenti dei soldi, se il nome dell'azienda solleva dei dubbi.
- Sostituzione di propri dati in fattura dell'azienda reale
- Prima di fare il trasferimento del denaro, chiediamo gentilmente di accertarsi della correttezza delle credenziali, e se essi appartengono all'azienda indicata.
Dati di contatto del venditore
+86 199 246...
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+86 199 2461 6345
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1. GENERAL IDENTIFICATION
Machine Models: Yanmar B37, B37-2, B37-2A
Yanmar Part Number: 172443-73100
OEM Manufacturer: Nachi-Fujikoshi (Japan)
OEM Model Series: PVD-1B-32BP-10G5-4743A (or similar suffixes)
Pump Type: Variable Displacement Axial Piston Pump (Triple Output)
2. PERFORMANCE SPECIFICATIONS
Main Pump Displacement (P1 & P2): 32.0 cc/rev x 2
Gear Pump Displacement (P3): Approx. 18.0 - 20.0 cc/rev
Total Theoretical Flow: Approx. 76.8 x 2 + 48.0 L/min (@ 2400 RPM)
Standard Operating Pressure: 21.0 MPa (3,045 PSI)
Maximum Relief Pressure: 24.5 MPa (3,553 PSI)
Input Shaft: Splined shaft (Commonly 13-tooth; verify against your engine coupling).
3. INTERNAL REPAIR COMPONENTS (ROTARY GROUP)
For rebuilding the 172443-73100, the following internal parts are required:
Cylinder Block (Barrel): The main rotating group holding the pistons.
Piston Set: 9 precision-ground pistons with brass shoes.
Valve Plate: The timing plate that directs high-pressure oil; must be free of scratches.
Set Plate (Retainer): Holds the piston shoes against the swashplate.
Swashplate & Support: Controls the variable flow angle.
Seal Kit: Includes high-pressure shaft seal, O-rings, and gaskets for the pump housing.
4. FACTORY PRESSURE SETTINGS
Main Relief (All Functions): 21.0 MPa
Travel Relief: 21.0 MPa
Pilot Control Pressure: 3.5 - 3.9 MPa (Required for joystick and control valve actuation).
Unloading Pressure: 3.0 - 4.0 MPa.
5. INSTALLATION & COMMISSIONING PROTOCOL
Case Priming: MANDATORY. Fill the pump case with clean hydraulic oil through the top drain port before starting the engine. Running dry will cause immediate internal failure.
System Flushing: If the old pump failed due to metal contamination, the entire hydraulic system (including the tank and all cylinders) must be flushed.
Filter Change: Replace the return filter and the pilot line filter. Clean the suction strainer in the hydraulic tank.
Air Purge: Run the engine at low idle for 5-10 minutes. Cycle the boom, arm, and bucket cylinders slowly to their limits to bleed any trapped air.