Pompa idraulica Kubota U35-4 KX033-4 RC788-61112 per miniescavatore
Se avete deciso di comprare il mezzo ad un prezzo basso,bisogna assicurarsi che la persona con cui state comunicando è un venditore reale.Scopri tutte le informazioni possibili sul proprietario del mezzo. Uno dei metodi di truffa è quello di autonominarsi una azienda realmente esistente. In caso di dubbi, chiediamo gentilmente di contattarci per ulteriori controlli, tramite il modulo di feedback.
Prima di decidere di fare un acquisto, esaminate attentamente diverse offerte di vendita, per capire il costo medio del modello del mezzo scelto. Se il prezzo di offerta che Le piace è molto più basso rispetto alle offerte simili, pensateci. Una notevole differenza nel prezzo può indicare su difetti nascosti o sul tentativo del venditore di commettere una truffa.
Non comprare le merci, il prezzo di cui è troppo diverso dal prezzo medio di un mezzo simile.
Non acconsentire cauzioni dubbie e pagamenti anticipati della merce. In caso di dubbi, non abbiate paura di chiarire i dettagli, chiedete ulteriori foto e documenti del mezzo, controllate l'autenticità dei documenti, fate domande.
Il tipo più diffuso di truffa. I venditori disonesti possono richiedere una certa somma dell'acconto, per la «prenotazione» del diritto per l'acquisto del mezzo. In questo modo i truffatori possono raccogliere una grande somma del denaro e scomparire, e non farsi più sentire.
- Il trasferimento di pagamento anticipato sulla carta
- Non effettuare il pagamento anticipato senza la stipula dei documenti, che confermano il processo di devoluzione di denaro, se durante la comunicazione il venditore solleva dei dubbi.
- Trasferimento sul conto del "fiduciario"
- Una tale richiesta deve allertare, probabilmente state comunicando con un truffatore.
- Il trasferimento sul conto dell'azienda con un nome simile
- Attenzione, i truffatori possono mascherarsi come aziende famose, apportando piccole modifiche nel nome della società. Non fare i trasferimenti dei soldi, se il nome dell'azienda solleva dei dubbi.
- Sostituzione di propri dati in fattura dell'azienda reale
- Prima di fare il trasferimento del denaro, chiediamo gentilmente di accertarsi della correttezza delle credenziali, e se essi appartengono all'azienda indicata.
Dati di contatto del venditore
+86 199 246...
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+86 199 2461 6345
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1. Part Identification & Supercession
This pump has undergone several engineering updates. The latest part numbers reflect improvements in seal durability and volumetric efficiency.
Kubota Genuine Part Numbers: RC788-61112, RC788-61113, RC788-61122, RC788-61123, RC788-61124 (Current Standard)
OEM Model: Nachi PVD-0B-28P-6G3-5243A (or similar suffixes)
Machine Models: Kubota U35-4, KX033-4, U30-4
2. Core Performance Data
Item,Specification,Unit
Pump Type,Variable Displacement Axial Piston,-
Number of Main Outlets,2 (P1 & P2),-
Main Pump Displacement,28.0×2,cm3/rev
Gear Pump (Pilot) Displacement,10.8,cm3/rev
Rated Operating Pressure,23.5,MPa (3408 psi)
Maximum Surge Pressure,27.0,MPa (3916 psi)
Rated Speed,2200−2400,rpm
Max. Theoretical Flow,67.2×2+25.9,L/min (@ 2400 rpm)
3. Critical Internal Components (Hard Data)
For overhaul and repair, the following internal specifications are used to determine wear limits:
Cylinder Block & Pistons:
Piston Quantity: 9 Pistons per group.
Piston Diameter: Standardized for the 28P series to ensure high-pressure sealing.
Clearance Limit: Piston-to-cylinder bore clearance exceeding $0.05$ mm usually results in significant volumetric loss.
Valve Plate:
Surface Flatness: Must be within $0.002$ mm.
Configuration: M-type or standard porting designed for "Load Sensing" (LS) signal stability.
Drive Shaft:
Spline Count: 13 Teeth or 15 Teeth (dependent on the engine flywheel coupling).
Bearing Type: High-load needle roller bearings for the swashplate support and tapered roller bearings for the main shaft.
4. Hydraulic System Pressure SettingsAfter installing a new RC788-61124 pump, the machine must be calibrated to the following factory pressures:Main Relief Pressure: $23.5 \pm 0.5$ MPa (Measured at the control valve block).Pilot Control Pressure: $3.7$ MPa ($536$ psi). If this pressure is low, the joysticks will feel "heavy" and the machine will lack speed.Unloading Pressure: $3.0 - 4.2$ MPa. This is the pressure when the controls are in neutral.LS (Load Sensing) Differential Pressure: Usually set to $1.5 - 2.0$ MPa above tank pressure to ensure immediate pump response.
5. Installation & Commissioning Protocol
To avoid "infant mortality" of the new pump, follow these precise steps:
Case Drain Priming (CRITICAL): Before starting the engine, you must fill the pump casing with clean hydraulic oil through the highest drain port. Running the pump dry for even 30 seconds will score the piston shoes.
System Decontamination: If the previous pump suffered a "catastrophic failure" (metal shards in the oil), you must flush the entire hydraulic circuit and clean the control valve spools.
Filtration: Replace the Return Filter and the Suction Strainer. Check the magnetic plug in the hydraulic tank for debris.
Air Bleeding: Start the engine and run at low idle for 5 minutes without operating the cylinders. Gradually move the cylinders to full stroke to purge air from the lines.